Roboty na torach wznowione. Kiedy skończy się koszmar podróżowania z Zielonej Góry do Poznania czy Warszawy?

- Wreszcie jakieś pozytywne informacje. Bo to naprawdę jakaś kpina, żeby modernizacja 42-kilometrowego odcinka kolejowego Czerwieńsk-Zbąszynek trwała od marca 2020 roku! Ciągłe opóźnienia wykonawcy, kradzież 23-kilomterowego odcinka trakcji, wygonienie z placu budowy wykonawcy, bo nie dotrzymywał terminów, brakujące na inwestycję pieniądze… - mówi Mateusz Dragun z Zielonej Góry. – Ciągle było coś nie tak.

Ale wreszcie przyszły dobre informacje. Przerwane zadanie zostanie zrobione, dzięki nowemu wykonawcy, którym została spółka Alusta S.A. Za ponad 22 mln zł dokończy ona inwestycję, co – zgodnie z planem PKP PLK – pozwoli na wznowienie przejazdu pociągów po trasie w pierwszym kwartale przyszłego roku. Trzeba będzie jeszcze wykonać inne prace, ale nie zakłócą one kursowania pociągów. Całość inwestycji będzie gotowa w drugim kwartale przyszłego roku.
W pierwszej kolejności nowy wykonawca m.in. dokończy przebudowę peronów na stacjach Babimost i Sulechów, zabytkowego wiaduktu w Kosieczynie (nad linią kolejową Poznań – Kunowice) oraz wykona prace przy sieci trakcyjnej i przejazdach kolejowo-drogowych.

- Do kontynuacji robót konieczne było zwiększenie finansowania inwestycji o około 5,7 mln zł – dodatkowe środki zapewniły PLK i Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego, który o około 1 mln zł powiększył dofinansowanie inwestycji ze współfinansowanego z Unii Europejskiej Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubuskiego – informuje Radosław Śledziński z zespołu prasowego PKP PLK S.A.
Przypomnijmy, że w lutym tego roku odstąpiono od umowy na realizację inwestycji z Przedsiębiorstwem Wielobranżowym Eco Baza.
- Firma, która została wybrana, zawiodła i – mimo zapewnionego wsparcia, bieżącego monitoringu i wielokrotnych prób mobilizacji ze strony PLK – wykazywała zbyt małe zaangażowanie przy realizacji ważnego społecznie kontraktu – podkreśla R. Śledziński.
Na obecnym etapie zaawansowanie prac w projekcie szacowane jest na ok. 80 procent. Na ok. 35 km odcinku linii kolejowej wymieniono nawierzchnię torową, wyremontowano 28 obiektów inżynieryjnych (głównie przepustów, mostów i wiaduktów) i 22 z 29 przejazdów kolejowo-drogowych, na stacjach w Babimoście i Sulechowie została wymieniona sieć trakcyjna, trwa przebudowa peronów i torów stacyjnych.

Remont tego odcinka był konieczny, bo podróżowanie tą trasą oznaczałoby znaczne ograniczenie prędkości. Zakończenie inwestycji zapewni dogodniejsze warunki podróży na ważnej trasie w ruchu regionalnym i międzywojewódzkim, m.in. z Zielonej Góry przez Zbąszynek do Poznania i Warszawy. Podróżni zyskają lepszy dostęp do kolei z wyższych peronów w Babimoście i Sulechowie, wyposażonych w wiaty, ławki, jasne oświetlenie oraz pochylnie. Między Zbąszynkiem a Czerwieńskiem pociągi docelowo pojadą z prędkością 120 km/h, o 40 km/h wyższą niż przed rozpoczęciem prac, w ok. 30 min (krócej o ok. 6 min). Bezpieczeństwo na trasie poprawi przebudowa przejazdów kolejowo-drogowych, a niektóre z nich zyskają dodatkowe zabezpieczenia: sygnalizację świetlną i rogatki. Cała inwestycja, obejmująca m.in. przygotowanie niezbędnej dokumentacji, wymianę szyn i zrealizowane już prace, warta jest łącznie ok. 136 mln zł.

Zobacz - remont odcinka Czerwieńsk - Zbąszynek

Zobacz też, gdzie remontowane będą dworce kolejowe:
Te dworce kolejowe zostaną wyremontowaneTe dworce kolejowe zostaną wyremontowane